モンスター1000S

ヤマハ純正セミラジアルマスターシリンダー ノーマルマスターの操作性に不満があり、以前からラジアルマスターを試してみたいと思っておりました。 調べてみるとやはりブレンボのラジアルマスターは評判が良く、また見た目もかっこいいため装着を検討してい...

ビキニカウル取り外しで少し記載しましたビキニカウルステーの自作方法をご紹介致します。 モンスターのビキニカウルはノーマルですとヘッドライトステーに取り付けられているだけで、走行風やエンジンよって大きく振動します。 社外品のカウルステーもあり...

今回はモンスターのビキニカウルの取り外し方をご紹介します。 ヘッドライトユニットの取り外し ヘッドライト横のヘキサゴンボルトを外します。 ヘッドライトのコネクターを外し、ヘッドライトを取り外します。 ビキニカウルの取り外し ビキニカウルステ...

クラッチ回りのオイル漏れの修理 ドゥカティの乾式クラッチ回りのオイル漏れは私の知る範囲では4箇所が考えられます。 プッシュロッドのOリングからのオイル漏れクラッチハウジング側のプッシュロッドオイルシールの漏れ クラッチハウジング奥の大きいオ...

今回は乾式クラッチのプレッシャープレートに圧入されていますベアリング交換を行います。 このベアリングですが劣化しガタが出るとプッシュロッドが大きく振れることになりオイル漏れを起こします。 最悪、固着や破損となりますと走行不能になりますので定...

今回はドゥカティ モンスターのサスペンションセッティング方法をご紹介したいと思います。 あくまで、私のサスペンションに対する考え方とやり方になります。 私のサスペンションセッティングの考え方は出来るだけサスペンションを良く動かすことです。 ...

ドゥカティの車高調整 ドゥカティはリアの車高調整ができます。 サスペンションセッティングの1つになりますが車高調整をすることによってバイクの姿勢を変更できたり、バンク角を稼ぐことができます。 基本的には素人向けの調整ではありませんが比較的簡...

フレームスライダー 転倒時に車両へのダメージを軽減してくれるフレームスライダー。 教習車のサブフレームがかっこよくなった物と考えれば分かりやすいでしょうか。 2000年初期辺りからレース用車両で使用されるようになり現在では公道メインの車両で...

油圧式ブレーキスイッチよりも機械式ブレーキスイッチ 社外品のバックステップを取り付けた時に純正の機械式ブレーキスイッチが使用できず、油圧式ブレーキスイッチに交換した経験はないでしょうか。 私のモンスターもラベレッツア(La Bellezza...

内圧コントロールバルブ ドゥカティの定番のチューンナップの1つの内圧コントロールバルブの交換。 目的としては内圧を逃がすことによるドゥカティ Lツインの強力なバックトルク（エンジンブレーキ）の低減です。 私のモンスターにも購入時から取り付け...