モンスター1000S

ドゥカティ純正流用しましたブレンボ製セミラジアルクラッチレバーをZETA製レバーに交換しました。交換した理由としては純正レバーが長いためです。見た目は十分かっこいいのですけどね。 ZETA パイロットレバー 今回、取り付けるレバーはZETA...

左スイッチ交換の経緯 前回、純正横置きクラッチマスターシリンダーからブレンボ製のセミラジアルクラッチマスターに交換しました。操作性の向上はありましたが左スイッチの位置調整ができなくなりました。 問題の左スイッチ 原因はクラッチマスターシリン...

ドゥカティのクラッチは重たい ブレンボ セミラジアルクラッチマスターシリンダーの流用になります。まず最初に、ドゥカティのクラッチって重たいと思いませんか？振動のせいもあってか、1日ツーリングしてると左手の握力が限界になってきます。クラッチを...

今回は自分でできるバイクメンテナンスの初歩でありますブレーキフルードの交換方法を書きたいと思います。ブレーキメンテナンスのため少し敬遠しがちですが定期メンテナンスの1つのため自分でチャレンジしてみましょう。比較的簡単な作業ではありますが、ポ...

前回流用取り付けしましたSS900用のテルミニョーニマフラーですが、私のモンスターだと取り付け角度の関係かサイレンサーが非常に長く感じます。 角度調整の加工は素人には難しいためサイレンサーのショート加工をやってみることにしました。 テルミニ...

ブレーキジャダーの発生 ホイール交換してからブレーキジャダーが発生しておりました。症状としてはブレーキレバーに軽く振動が伝わる程度ではなく、高速域から急制動するとフロントフォークが激しく上下に振動しフロント周りが壊れたかと思うほどでした。 ...

ドカティは曲がらない！？ これが私がモンスターに初めて乗った時の印象でした。ちなみに私は自分のモンスター1000s以外のドカティに乗ったことはありません。国産SSを2台乗り継いだ後、3年程バイクに乗らない時期を経て念願のモンスターを中古で購...

カーボンサイレンサーの艶出し カーボンサイレンサーって時間が経つと艶がなくなってきますよね。ステンレスやチタンサイレンサーならメタルコンパウンドなどで磨けば艶を取り戻せますがカーボンサイレンサーはそうはいきません。ウレタンクリアーを吹いて艶...

他モデル用テルミミョーニは流用可能か？ こんにちは、やすです。 今回は私のモンスター1000SにSS900用のテルミニョーニを流用取り付けします。 流用の経緯としてはモンスターの社外品マフラーの多くがノーマルの取り付け位置のダウンタイプかハ...

ヤマハ純正セミラジアルマスターシリンダー ノーマルマスターの操作性に不満があり、以前からラジアルマスターを試してみたいと思っておりました。 調べてみるとやはりブレンボのラジアルマスターは評判が良く、また見た目もかっこいいため装着を検討してい...